復活鉄組のブログです　写真はまだまだヘタれですが、月一は鉄分補給を目指します　　　　　　　　　　since 2012.02.05

さて、今回の鉄撮り派は、1年ぶりに近鉄を撮影してきました。

近鉄といえば人気の観光特急がありますよね。手始めにこれを撮影です。



50000系 しまかぜ SV02編成

いつかは乗りたいしまかぜです。

しまかぜの撮影を終えて移動します。移動先は鉄道BIG4の某マネージャーさん一押しのあの駅です。



近鉄奈良線の大和西大寺駅です。大和西大寺駅は奈良線と京都・橿原線が平面交差し、そこに西大寺検車区が併設されており、分岐器が複雑に配置されている駅です。上の写真は奈良方より奈良・橿原神宮方面を臨んだところですが、その複雑さが見て取れます。この線路を電車が往来するのを想像するとワクワクします。中の人は配線見るのも好きなので、これだけでご飯3杯いけます(笑)。

ここでのハイライトは京都線から橿原線へ向かう際、奈良線をクロスポイントで超えていくところでしょうか。



8810系 FL26編成

橿原神宮前方面へ向かう電車を後ろから。後方に写っているのは、西大寺検車区からの出庫待ちですね。



22000系 ACE AL18編成

橿原方面から京都へ向かう電車は、車体をクネらせながら入線。



阪神1000系 HS56編成

阪神も奈良線に乗り入れしているので、ここでも見ることができます。

こんな光景も迫力がありました。



左:3200系 KL07編成
右:8000系 X60編成

橿原方面に向かう急行と、京都方面に向かう普通のすれ違い。一瞬ぶつかるんかと思うほど建築限界ギリギリで走ってます。

他にも色々と撮影。



30000系 ビスタカー V01編成

奈良から京都へ向かう特急も見れます。このビスタカーは新塗色ですね。



8400系 B16編成+B14(田原本線100周年復刻塗装)編成

この4月から運行している田原本線の復刻塗装車が来ました。近鉄といえばこの赤一色でした（シルバーのラインはなしで）。鉄道趣味から離れている間に2色に変わってたんで、赤一色は懐かしくもあり、近鉄らしさを感じます。この編成はかつての主力車である820系の復刻ということでシルバーのラインが入ってます。また田原本線復刻塗装にはダークグリーンもあるので、機会があれば撮影したいです。

ここ大和西大寺駅には1時間半ほど滞在したのですが、ひっきりなしに電車が通るので、眺めているだけでも時間が経つのを忘れてしまいます。

なにはともあれ、近鉄を楽しんだ1日となりました。

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さて、今回の鉄撮り派は、今年デザインが一新された、阪急の「もみじ」ヘッドマークの撮影へ行ってきました。


各線で4編成で掲出される「もみじ」ヘッドマーク。今回は地元の宝塚線で狙います。



7000系 7012F

5100系との並びで。

7000系はこの後車庫に入ったようで、梅田方の撮影はできませんでした。



1000系 1009F

残り2編成。撮影当日はうまい具合に運用に就いていたようで、撮影できましたが。



1000系 1013F

曇ってきた中で。



8000系 8004F

2枚とも保線の方のお仕事中に通過されたので、お仕事されてる姿が入り込んでしまいました(^^;


この11月から不通になっていた箕面大滝へ向かう滝道が約1年ぶりに開通。これからの紅葉シーズンに間に合いましたね。

1日で宝塚線の4編成撮影できました。他の線も撮影できたらいいですね。

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さて、今回の鉄撮り派は、秋晴れの下、大サロの撮影へ行ってきました。


気付けば大サロの撮影は久しぶり。今回、ヘッドマークは掲出されないようですが、それでも数少ない客車列車。楽しみではあります。

遠出できる時間がないため近場での撮影となりました。



9915レ EF81-114[敦] + 14系 サロンカーなにわ

晴天に恵まれてよかったです。

この後、続行の貨物を撮影。



56レ EF210-144[吹]

名物貨物の福通ですね。


本日はこれにて撤収。大サロといい福通貨物といい、緑に縁がある撮影だったようです。

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さて、今回の鉄撮り派は、夏の関東遠征の第3弾です。

大宮の鉄道博物館に来ています。真横にJRが走っており様々な列車が走ってます。鉄道博物館のデッキから眺める事ができ、そこを走る新幹線を撮りたくなったので、お手軽に大宮で撮影します。

東海道・山陽新幹線は何度か撮影しましたが、JR東日本の新幹線は初めてです。

撮影開始早々に、撮りたいと秘かに思ってた車両がいきなり来ました。



E4系 P82編成

上越新幹線の”MAX とき”です。この車両、2020年頃に定期運用から外れる噂があり、写真を撮るなら早いうちにと思ってたのでいいタイミングです。昔は東海道新幹線にも2階建ての新幹線走ってましたが、中間の車両だけ。全車2階建ては中々の迫力です。車体もセンターの帯にピンク色（朱鷺色）が塗られており、東海道新幹線と違って華やかなに見えます。



E5系 U19編成

次に現れたのは東北新幹線の”はやぶさ”。鮮やかな緑の車体です。写真をよく見ると、パンタはど真ん中の1基のみ上がってます。

この列車は”はやぶさ”と”こまち”の2階建てでした。



E6系 Z21編成

秋田新幹線の”こまち”です。赤を基調とした車体になってます。

”はやぶさ”が10両、”こまち”が7両。東海道新幹線より多い17両で走行してるんですね。

”はやぶさ”は青森から、”こまちは”は秋田からそれぞれ出発。盛岡で併結されて一路東京へと上って来ました。



W7系 W7編成

北陸新幹線のW7系。この列車は”あさま”。ゴールドのラインが精悍です。



E2系 J64編成

東北新幹線の”やまびこ”です。この編成はE2系の1000番台ですが、転属により上越新幹線へ配備されました。撮影当日は何故か東北新幹線に充当されてました。で、この列車も2列車併結の2階建て。



E3系 L66編成

山形新幹線の”つばさ”です。昔のシルバーでししゃもみたいな外観ではなくなって、結構ド派手な感じになってますね。

”やまびこ”は仙台から、”つばさ”は新庄からそれぞれ出発。こちらは福島で併結されます。



E3系 L69編成

E3の前面です。ドアの下に延長ステップが飛び出てます。在来線を走行するため車体が小さいこの車両。新幹線ホームでは隙間ができるためステップが装備されているようです。


様々な形式や塗色の新幹線。なかなか関西ではお目にかかれない光景に興奮したくさん写真を撮りました。

新幹線の撮影を楽しみ大阪へ帰るのでした。

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この度の台風21号ならびに、平成30年北海道胆振東部地震の被害に遭われた皆様、心よりお見舞い申し上げます。

我が家は火曜日の台風21号の影響で、ほぼ1日停電。電気が使えるありがたみを実感しました。
我が家は1日の停電で済んだんですが、妹の嫁ぎ先である泉南はほぼ同時期に停電が始まり、土曜の朝でも停電のまま。一旦我が家に避難して溜まってた衣類の洗濯を。夕方になっても復旧の見込みがないのでそのままお泊り。翌日曜の朝も未だ復帰せず。いつ復旧するのかわからないのですが、午後からの用事のために、お昼前に帰宅します。そして午後にめでたく電気が復旧。5日ぶりに電気が使える生活になったようです。

今回の教訓として、自分なりに災害時用のリュックを整備する必要を再認識しました。今は災害後なのでいろんなものが欠品していますが、時間を掛けて買い備えていきます。しかし電気が使えないってのが、こんなにも不便やなんて、分かっていたつもりでも、それ以上でした。


そんなこんながこの1週間にあったため、遠征日記の続編の更新ができませんでした。また近いうちに記事をアップします。

それでは。

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